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“在春运期间，列车数量增加，列车风压和振动的增加对全封闭声屏障有较大的影响。有必要增加检查的频率和检查梁等薄弱环节结束,确保设备的稳定运行”,2月1日,广州铁路集团田均,江门的工头道路和桥梁检查工作区域的羊高铁路桥肇庆工厂公共工程部分之前提醒他在会议上的转变。

世界首个高铁全封闭声屏障位于深湛江铁路南海桥28 -90号桥上，采用世界最先进的隔声设备和技术。田正明表示:“因为深湛铁路是广东省第一条直接连接珠三角核心城市和粤西的高铁线路，春节期间每天有100多趟高铁经过。为了确保设备安全，从早上开始，一个工作是四五个小时。”

当天22:00，人员集合完成。工长田正明检查报工单，清点路上作业人数，现场防护人员对报路上的工具和工具进行检查拍照，等待“天窗”指令。这一过程有条不紊地进行着。

第二天上午约0时，田正明与驻地联络官、调度员核对封锁调度令，打开工作门。江门路桥检查工作区的工人们争分夺秒地开始工作。所有螺栓部件都必须检查。田正明对正在检查全封闭音障的工人们说。